5月25日清晨5時許，臨港長江大橋3#主墩下橫梁順利完成第二層澆築，主塔第十四段澆築同步進行

臨港長江大橋建設加快推進。

本次混凝土澆築方量達3454方，工程曆時近2天2夜。下橫梁施工完成後，索塔形成封閉的框架結構，意味著北岸3#索塔下塔柱全部完成。

同時，作為主要承重與傳力構件的下橫梁施工完成，為後續承載高速列車、汽車和非機動車的鋼箱梁施工奠定了堅實的基礎。

臨港長江大橋3#主墩下橫梁采用預應力混凝土箱型結構製造，梁高11.6米，寬13米，長79.9米，梁長位居世界第一。下橫梁共分兩層進行澆築，工程累計時長達5天5夜，累計澆築混凝土超7600方，足夠填滿3個標準泳池，重量等於3800頭非洲象體重之和，其體積、方量居長江中上遊之最。此次澆築共設3台布料機，下料速度、準度大大提高，最快澆築效率達90立方米/小時。

結合第一層澆築時的做法，數據監測組、安全巡檢組、現場管控組持續發力，嚴格監測排查，及時有效報送，為順利澆築提供了關鍵保障。

澆築中，為控製混凝土開裂，須將內外溫差控製在20℃以內，項目部采用了智能溫控係統，同時采取嚴格控製入模溫度等措施，有效保證混凝土澆築質量。

臨港長江大橋是蓉昆高鐵、渝昆高鐵共同的控製性節點工程，預計2022年完成主體施工。待蓉昆高鐵、渝昆高鐵全線建成後，臨港長江大橋所在線路，將成為南向出川的高鐵新通道。

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