新年伊始，駐蕪央企中交二航四公司開年連續奮戰取得新成果，於1月2日澆築完成巢馬鐵路馬鞍山公鐵長江大橋南主塔承台。這座千米級三塔公鐵兩用斜拉橋，堪稱世界首座，大橋三座主塔設計高達300餘米，兩個主跨總長2240米，塔高、跨徑均為當今同類型橋梁設計之最。三百米高塔、千米級主跨，其基礎建設尤為重要，而承台作為轉入上部結構施工關鍵性轉換工序，更是重中之重。

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此次成型的Z5號主塔承台為啞鈴型結構，占地麵積3000多平方米，相當於7個籃球場。承台厚9.5米，共分三層澆築。最後施工的一層厚3.1米，澆築方量約8000方。

大體積混凝土澆築一直是承台施工中的重難點，混凝土內、表溫度控製是個巨大挑戰。主墩架子隊長陳躍雲介紹說：“為避免溫差過大導致混凝土生成結構裂縫，茄子污视频网站下载運用自動化、智能化手段，如同在承台混凝土內裝上‘中央空調’了。在增設內部冷卻循環水的基礎上，采取優化配合比、控製入模溫度、布設暖風機、安裝保溫棉等措施，形成‘內散外保’的機製，同時引入雲端溫控係統，布設無線傳感器、自動化流水閥，實時監測、預警和調控。”

巢馬城際鐵路是國家鐵路網“八縱八橫”主通道之一，滬漢蓉鐵路合肥至上海段的重要組成部分，作為巢馬城際鐵路控製性工程，這座公鐵長江大橋的建設，對推動安徽深度融入江浙滬都市圈，促進長三角一體化和長江經濟帶更高質量發展具有重要意義。

信息來源：蕪湖新聞網

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